FICHA TÉCNICA:
*Código IATA: VH
*Código ICAO: ALV
*Callsign: Aeropostal
*Sitio Web: aeropostal.com
*Programa de Viajero Frecuente: Aeropass
RESEÑA HISTÓRICA:
En el año de 1929 se establece en Venezuela la Compagnie Générale Aeropostale, de la mano de Paul Vachet como Director, y con los pilotos Gastón Chenú y Pierre Lemoigne. Sus primeras rutas fueron Maracay - Maracaibo y Ciudad Bolívar - Tumeremo - Trinidad. Los primeros aviones incorporados a la flota consistieron en dos monomotores Latecoere 28.
El 31 de diciembre de 1933 la empresa finalizaba sus actividades en virtud de que el Gobierno Venezolano presidido por Juan Vicente Gómez adquirió todos sus activos. El 1 de enero de 1934 nace entonces la "Línea Aeropostal Venezolana" con tres Latecoere 28 cedidos en arrendamiento por la empresa francesa. La nueva aerolínea Venezolana quedó bajo el control de los Despachos de Guerra y Marina y de Fomento. Dentro de las negociaciones, el Gobierno Nacional contrató los servicios del ciudadano francés Teniente de Navío Roberto Guerin, nombrándole Director Gerente; éste, a su vez, organizó el cuerpo de pilotos designando a Gastón Chenú como Jefe Piloto y a los aviadores militares venezolanos Miguel Zafrané y Guillermo Pacanins como copilotos, y a José Antonio Fuenmayor como Radio Operador. Las primeras rutas establecidas fueron: Maracay - Coro - Maracaibo y Maracay - Maracaibo - San Antonio del Táchira. Como Jefe Mecánico actuó el ciudadano francés José Amiel. A estos primeros pilotos se incluyó un grupo de jóvenes venezolanos egresados de la Escuela de Aviación Militar, quienes fueron en definitiva los pioneros en la aviación civil venezolana.
Aparte de los tres Latecoere 28 arrendados a Aeropostale, se adquirieron tres Latecoere 28 adicionales. En 1935, el Teniente Guerin fue sustituido por el Teniente Coronel Francisco Leonardi G., quien en igual forma se incorporó a la Aerolínea mediante contrato con el Despacho de Guerra y Marina.
Para 1937, la Aerolínea había adquirido aeronaves Fairchild, modernizando el servicio que venían prestando los Latecoere 28; y para el 21 de Mayo de este año, el Gobierno presidido por el General Eleazar López Contreras emite un Decreto en el que la transforma en una persona jurídica autónoma y con patrimonio propio distinto e independiente del fisco nacional. Su capital inicial fue de Bs. 1.156.897,34.
Desde 1938 en adelante, se producen cambios en los equipos y se extienden las rutas. Asimismo, se cierra para sus operaciones ordinarias el Aeropuerto de Boca de Río en Maracay, y se establece en el Aeropuerto Internacional de Maiquetía como su base principal.
Posteriormente, la Línea Aeropostal Venezolana emprende una nueva organización y adquirió en dos pedidos sucesivos los primeros aviones Douglas C-47 y Douglas DC-3 para carga y pasajeros, lo que le permitió expandir sus rutas nacionales. en 1946, se aprobó la compra de los primeros Lockheed Constellation para las rutas internacionales. Sucesivamente, esta flota fue aumentada a siete unidades, que se adquirieron poco tiempo antes de la aparición en el mercado de los aviones jet, factor que provocó el inmediato desplazamiento de los Super Constellation.
FLOTA HISTÓRICA:
FLOTA ACTUAL:
DESTINOS:
Venezuela:- Barquisimeto
- Caracas
- Maracaibo
- Porlamar
- Puerto Ordaz
- Valencia
